Как проверить блок розжига ксенона на работоспособность

Полезная и понятная информация в статье: "Как проверить блок розжига ксенона на работоспособность". Если в процессе чтения возникли вопросы, то задавайте их дежурному специалисту.

Что делать при проблемах с ксеноном?

Ксеноновое освещение характеризуется огромным рядом преимущественных особенностей, по сравнению со своим предшественником – галогеном. Но, несмотря на это даже такое качественное освещение подвергается поломкам и с ним могут возникать проблемы, хотя и очень редко. Именно поэтому, вы должны знать какие самые распространенные проблемы возникают с таким оборудованием, и как с ними бороться, о чем и пойдет речь в данном материале.

Первые действия

Зачастую проблемы с ксеноном – это изменение цветового спектра лампы, мигание или же внезапное затухание света. Первое, что вам необходимо сделать — это постараться найти гарантийные документы на приобретенное оборудование. Отметим, что гарантийный срок сервисного обслуживания для разного ксенонового оборудования может быть отличительным. Зачастую гарантия дается на срок от 6 месяцев до одного года в зависимости от универсального или же оригинального производства комплекта.

Проблемы с комплектом ксенона

Если же проблемы с освещением появились еще когда комплект находится на гарантии, тогда вам срочно необходимо обратиться в место его приобретения. Вам необходимо будет снять блок розжига и неисправную лампу с собственного транспортного средства, чтобы предоставить продавцу. Стоит отметить, что если ксеноновое оборудование устанавливалось на ваше транспортное средство в специализированном центре, то диагностика неисправности работы для вас будет полностью бесплатной.

После того, как будут проведены диагностические работы по выявлению неисправности комплекта и обнаружена причина в лампах или же блоках, вам должны выдать комплект нового исправного оборудования. Стоит отметить, что опередить точную причину, почему же комплект ксенона перестал работать по внешнему виду вовсе не удастся, поскольку для этого необходимо специальное оборудование, а также придется разбирать полностью блок розжига или же лампу.

Какие могут быть неисправности ксеноновых ламп?

Если же проблема заключается в неисправности ксеноновой лампочки, то она может вовсе погаснуть или же постепенно снижать яркость светового потока. Такая неисправность определяется очень легко. Для этого необходимо всего лишь взглянуть на центр колбы, а именно на небольшую сферу. Если эта сфера имеет мутный и темный цвет, то 100% ксеноновая лампочка вышла из строя, что и связано с постепенным, но стремительным затуханием света.

Стоит отметить, что чем дольше вы используете ксеноновый источник изменяется его цветовой спектр. При длительном использовании лампам начинает синеть и в последствие может зеленеть или же приобретать красный цвет. Изменение цветового спектра связано с выгоранием ксенона и другими сложными процессами.

Наглядно это происходит таким образом:

Вы приобретаете стандартную ксеноновую лампу, имеющую цветность 4300 К и теплый белый поток света. Со временем, примерно в течении полугода температура повышается до 4500 К, а лампа, тем самым, приобретает уже практически белоснежное свечение. Через следующие полгода лампа уже начинает светить с температурой 4800 К, приближаясь к настоящим солнечным лучам по типу издаваемого потока света. Таким образом, чем больше будет использоваться лампа, тем больше будет повышаться ее цветность, постепенно приближаясь к голубому, затем синему и ультрафиолетовому излучению. Именно поэтому во время приобретения ксеноновой лампы и считается, что самыми оптимальными вариантами являются источники с цветностью 4300 К и 5000 К, поскольку впоследствии их цветность приближается к голубому, что и сокращает длительность ее возможной эксплуатации.

Стоит отметить, что если из строя вышла только одна лампа, то по гарантии вам заменят исключительно ее. Таким образом, цветность двух источников будет разительно отличаться, что особенно заметно на дорожном полотне в темное время суток. Отталкиваясь от изменений цветности лампы со временем ее эксплуатации и рекомендуется производить замену ксеноновых источников исключительно в паре.

Что делать, если гарантия на неисправную лампу уже недействительна?

Вы можете произвести и самостоятельную проверку работоспособности и выявить неисправности работы оборудования. Сделать это можно очень просто и потратив небольшое количество собственного времени. Если у вас перестала гореть одна из фар, то чтобы определить в чем состоит проблема необходимо поступить самым проверенным и действенным образом Переставьте блок розжига на работающую фару и вы увидите одно из дальнейших развитий событий:

  • Если вторая фара зажглась – значит проблема заключается не в ксеноновой лампе, а именно в блоке розжига. Таким образом, вам придется искать аналогичное данному прибору изделие и заменять именно его.
  • Если вторая фара не зажглась – значит причина заключается в неисправности ксеноновой лампе. Тут уж, увы, ничего не поделаешь и вам придется производить замену ксенонового источника при чем на обе фары, чтобы сохранить качественное, однородное и одинаковое свечение каждой из фар.

В любом случае, хочется отметить, что неисправности, даже такого качественного оборудования возникают в любом случае. На сегодняшнее время не существует вещей, которые бы работали вечно, стабильно и исправно, а поэтому это необходимо понимать. Наслаждайтесь качественным свечением ксенонового оборудования и в случае его выхода из строя – не расстраивайтесь, ведь вы получили лишний раз обзавестись обновками, которые всегда приятны!

Как проверить ксеноновую лампу своими силами? Рассматриваем в деталях

Многие водители задают один вопрос: как проверить ксеноновую лампу, ведь нередко случается, что перестает работать свет в авто, а мы не знаем с чего начать. Да действительно причин неполадок в данном случае может быть масса, но для начала необходимо разобраться в сущности самой ксеноновой лампы и принципа ее действия. Ведь каждому водителю хочется ездить с хорошим освещением на трассе, обзорностью обочины и края встречной полосы.
Читайте так же:  Трудовой договор на неопределенный срок заключение и расторжение

Это и приятно и необходимо в целях безопасности при осуществлении движения, а также возможность оперативно осуществлять маневры с чтобы избежать ДТП. Тем самым сохраняя жизнь себе и иным участникам дорожного движения. Но случается и так, что передвигаясь по автострадах замечаешь как некоторые водители в прямом смысле слова начинают слепить в прямом смысле слова.

В таких случаях вынужден будешь свернуть на обочину и обождать пока горе-коллега проедет, тем самым сохранив себе и автомобилю жизнь.

Напрашивается вопрос: существуют ли стандарты для оптики на автомобиль, на какие машины запрещено устанавливать освещение повышенной яркости? Вот в этих вопросах и не только мы попытаемся сегодня подробно разобраться.

Характеристика и применение

Как проверить ксеноновую лампу? Перед этим следует убедится, что у вас установлена именно она. Итак, ксеноновые лампы на сегодня очень активно используются во многих сферах народного хозяйства, в том числе и машиностроении. «Ксенон», так будет привычней, отличают такие характеристики от аналогов:

  • Экономичность потребления электроэнергии;
  • Повышенная яркость светового луча;
  • Возможность использования как в качестве точечной или рассеянной оптики.

Схематически ксенон состоит из электрической дуги, которая помещена в вакуумное пространство, заполненное газом. При электрическом разряде дуга источает белое свечение, которое состоит из плазмы и инфракрасного излучения (не более 10%).

Для производства ламп используют качественное и прочное стекло, способное выдержать большое давление внутри вакуума, как правило, это кварцевое. Иномарки класса «VIP» оснащаются сапфировым стеклом. Электроды покрывают химическим элементом «Торий», который способствует ускорению движения электродов и анодов. Свечение имеет конусообразный вид, который уменьшается по мере отдаления от центра свечения.

Проверка работоспособности ксенона

Первым делом следует убедиться в качестве приобретаемого продукта, получить максимально полные консультации от продавцов-консультантов и дилеров. Если покупаете авто и не знаете «заводской» ксенон или нет, то следуйте так: вряд ли ВАЗ будет оснащать такими фарами свои машины в стоковых версиях. Также иномарки «в возрасте» не имели по умолчанию такого света.

Новые иномарки имеют стоковый ксенон с обязательной установкой омывателей фар, так как грязное стекло способствует плохому отражению и повреждению лампы.

Ко всему прочему завод-изготовитель устанавливает по умолчанию автоматический корректор высоты луча света. Для проверки наличия последнего достаточно просто слегка «качнуть» машину или увидеть поведение фар во время запуска двигателя. Конечно, автокорректировка не обязательна в тюнинг центрах, но ее наличие говорит прямо о «заводском» стиле.

Для ксенона должна быть установлена соответствующая фара, а не просто для галогенных ламп.

Маркировка должна быть следующая: буква «D» означает принадлежность к ксеноновому типу, а буква «Н» к галогенному. Соответственно если разнобой, то это установка кустарным способом и вас пытаются обмануть. Также можете почитать статью «Маркировка фар под ксенон».

Если не горит одна из ламп, то на ее место в блок розжига установите иную. Загорится – значить старая перегорела, нет – значит или блок полетел или причина в электропроводке.

На заметку, кроме паров газов, ксенон содержит еще пары ртути, натрия, скандия. Но не следует беспокоится, дозировки настолько малы, что не представляют никакой опасности для человека. Теперь на вопрос: как проверить ксеноновую лампу наш читатель может смело консультировать иных автовладельцев.

Как проверить блок розжига ксенона? несколько доступных способов

Если наружное освещение барахлит, то вопрос, как проверить блок розжига ксенона, становится весьма актуальным и своевременным. Не секрет, что сегодня на замену обычным, приходят все чаще ксеноновые лампы. Хотя они и несколько дороже галогенок, зато имеют ряд преимуществ.

Экономичность, яркость, надежность в эксплуатации. К тому же внешний вид вашего автомобиля становится современней, что ли (это, к тому же, один из видов светового тюнинга машины). Составляющей частью конструкции выступает блок для розжига, ответственный за искру, зажигание осветительного прибора. А данное устройство тоже иногда имеет свойство ломаться.

Как проверить блок розжига ксенона, и какие инструменты нам понадобятся для выполнения этой процедуры? Ничего сложного в том, чтобы проверить – нет. Конечно же, необходима аккуратность, осторожность и соблюдение правил безопасности. А еще – отвертка, хороший ксенон и – при необходимости – рабочий блок розжига.

Приступаем к проверке

В первую очередь нам потребуется отсоединить клемму аккумулятора «-». После чего открываем блок предохранителей (у различных моделей он расположен и выглядит по-разному, поэтому рекомендуется изучить схему местонахождения) и проверяем предохранитель, отвечающий за наружный свет. Если перегорел – нужно его поменять на запасной. Если дело не в нем, продолжаем нашу проверку.

Вторым номером должна идти проверка подводящей электрики – соединения проводов, ведущих к блоку розжига.

Проверяем также закрепление контактов, которое могло ослабеть в результате вибрации и тряски машины. Если вы сами устанавливали ксенон, то, как правило, в конструкции фар предусматривается наличие переходников от цоколей галогеновых ламп к ксеноновым. Нужно посмотреть и переходники.

Если и это не помогло, меняем неработающую лампу (бывает, старая просто перегорела). Если же вы исчерпали всевозможные варианты, а свет в фарах не функционирует, то, наверняка, неисправен сам блок розжига. Его конструкция запаяна, а плата вделана в специальной смоле, так что разбирать устройство не представляет особого смысла. Поэтому, если блок розжига не работает, то проще всего будет его заменить на новый (нет, ну конечно, умельцы и любители покопаться в электроустройствах могут попробовать прозвонить и починить, поменяв или подпаяв плату).


Итак, вытаскиваем старый, а на его место аккуратно устанавливаем новый блок розжига, закрепляя его монтажной скобкой и шурупами-саморезами. Подключаем питание, провода закрепляем на положенные места (важно не перепутать полярность).

Читайте так же:  Новая медицинская справка для техосмотра

Далее – подключаем аккумулятор и проверяем работу освещения. При наличии исправной проводки устройство должно функционировать.

Собственно, если говорить кратко, то причин выхода из строя ксенонового освещения на фарах может быть всего три: испортившаяся электропроводка или отсутствие/окисление контактов, перегорание самой лампочки, выход из строя блока розжига (поэтому, советуют покупать те лампы, которые имеют съемный блок, чтобы в случае чего заменить его отдельно).

Проверив все три – точно почините неисправность автомобильного освещения, и оно снова исправно заработает.

Несколько советов при проведении проверки

Как известно, ксенон – это 54 элемент из таблицы великого химика, представляющий собой инертный газ. Его применение в электронике достаточно широко. Помещенный в колбу в состоянии вакуума, к которой подводят разряд электричества, газ начинает светиться ярко белым цветом, напоминающим дневной по своим характеристикам. Эта функция и положена в основу конструкции ксеноновой осветительной автомобильной лампы.

[1]

Сама лампа при ее установке и замене требует определенных правил обращения, знать которые будет не лишним даже опытным водителям.

Лампочки с ксеноном нужно брать осторожно, желательно используя салфетку или надевая перчатки резиновые или синтетические. Жировые следы, остающиеся от «голых рук» могут привести к преждевременному выходу лампочки из строя или изменению ее спектра свечения. Статья в по теме: «Маркировка фар под ксенон».

Если вы установили подобное освещение, у вас непременно должна стоять и автоматическая регулировка угла наклона света, чтобы не ослеплять водителей, передвигающихся по встречной полосе.

[2]

Ксеноновые фары более долговечны, чем, к примеру, галогеновые. Так, сроки службы ксенона достигают 3000 часов, тогда как, галогенки – всего 400. Но и стоят они, конечно же, дороже. Подробней читайте статью «Что лучше ксенон или галоген».

Перед тем, как проверить блок розжига ксенона, попробуйте поменять сами лампочки. Менять лампочки придется парно, так как, обычно, свет запасной может отличаться от замененной.

Ремонт блока розжига ксенона своими руками. Учись — это пригодится

Свет в темное время суток – вещь крайне необходимая. Поэтому, как сделать ремонт блока розжига ксенона своими руками, полезно будет знать всем, у кого стоят подобные лампы. Тратиться на новый блок – значит пробить заметную дыру в бюджете, чего хочется избежать любым доступным способом.

Ехать к автоэлектрику – это опять же лишиться определенной суммы, да еще, возможно, и остаться без автомобиля на некоторое время ремонта.

К тому же, света можно лишиться и вдалеке от благ цивилизации, в частности, от станций автосервиса, в дальней дороге. А чтобы добраться до СТО или гаража, с фарами придется решать вопрос самостоятельно, даже если вы не очень охотно решаетесь на самостоятельный ремонт внутренностей своей машины. Потому что альтернативой будет ночевка в чистом поле – пока не рассветет, и не появится возможность добраться до ремонтников без фар.

Содержание

Ремонт блока розжига ксенона своими руками возможен не во всех случаях. Бывают ситуации, когда помочь способна только его замена. И такие обстоятельства тоже нужно уметь определять. О том, как правильно это сделать, попробуем рассказать в данной статье.

Почему ломается блок?

Факторов, способных привести этот узел в негодность, несколько:

  • Нарушение герметичности самого блока, вследствие чего в него проникли пыль или вода. Если от влаги не успели перегореть составляющие электроцепи, спасти ситуацию могут банальное просушивание и прочистка;
  • Коррозия, в результате которой спайки могут расходиться, а отдельные элементы – отойти от припоя. Зачистка не всегда поможет: придется паять;
  • Частичный или полный выход из строя транзисторов;
  • Пробой на обмотке умножителя или трансформатора;
  • Отсутствие или перебивание сигнала управления с контроллера.

Поломки проявляют себя по-разному. Фара может мигать, может не загораться вовсе, может издавать запах гари. Непоправимой считается только ситуация с накрывшимся контроллером – тогда придется полностью менять блок. Все остальные проблемы могут быть решены малыми затратами, хотя и не всегда.

Простейшие действия

Первым делом исключаем примитивные причины:

  • Проверяются на разрыв и нарушение герметичности оболочки все провода, ведущие к блоку – нередко все дело просто в пережатом или оборвавшемся проводке;
  • Блок аккуратно промывается спиртом – это устранит возможную ржавчину и конденсат.
    Если не помогло, сзади платы отсоединяется герметик и пропаиваются контакты. На всякий случай – все: прохудившийся определить визуально сложно;
  • Вскрытый блок проверяется только на чем-нибудь, что не проводит ток, подальше от загорающихся предметов и в подключенном к лампе состоянии. Поскольку напряжение умножителя доходит до 35 кВ, даже если блок не заработал, до отключения трогать руками его нельзя, а после него нужно подождать остывания деталей. Если все сделанное не привело к ожидаемым результатам, придется повозиться дольше.

Вникаем глубже

Блок разбирается полностью: герметик отсоединяется, крышки снимаются и откладываются.

  • Тестером проверяются транзисторы (их 4 штуки). Если найден с пробоем – впаивается новый (желательно 4N60). Учтите, что тестер не всегда в состоянии выявить неисправный транзистор. Иногда приходится по очереди выпаивать каждый и осуществлять проверку без него (блок включается очень ненадолго, буквально на несколько секунд);
  • Если все транзисторы целые – переходим к резистору. Иногда, даже если от блока воняет гарью, он остается в целости. Перегоревший резистор заменяется;
  • Вся пайка герметика в местах неактивности флюса для верности пропаиваются, его остатки смываются.

После всех процедур блок розжига ксенона снова нужно попробовать запустить. Если удалось найти и устранить неисправность, фара бодро загорится. В этом случае, подождав, пока блок остынет, плату следует залить парафином.

Силиконовым герметиком лучше не пользоваться: он застывает до состояния бетона, если еще раз понадобится поменять транзистор (а они горят довольно часто, и по очереди), вскрыть слой будет фактически невозможно. К тому же некоторые химические составляющие силикона при нагреве выделяют соединения, которые влияют на прочность контактов, и не в лучшую сторону.

Читайте так же:  Доверенность на регистрацию тс в гибдд основные требования и штрафы за нарушение сроков

BMW 3 series Touring 🔰GrauBlau🔰 › Бортжурнал › 73. Ксенон и ремонт родного блока розжига

Многие сталкивались с такой ситуацией: перестает гореть ксеноновая фара. Одна. Или совсем перестает или то работает, а то нет.

Я первым делом по неопытности побежал и купил филипсовскую лампу за 3 тысячи (лампы D1S — удовольствие дорогое).

Поменял — все-равно не горит. Вот блин.
Вероятно накрылся блок розжига. С ними такое приключается, почему — пес его знает.
Кто не в курсе — блоки на BMW ставят в основном Mitsubishi, конкретно на E90 блок Mitsubishi 3.3. Да, да, японские такие. Многие удивятся, но в тройке почти половина Mitsubishi, та же турбина) В общем не об этом речь.

Чтобы проверить реально ли причина в блоке нужно снять блок с работающей фары, поменять его местами с блоком с неработающей. Логично. Только чтобы сделать это нужно снять всю фару. А чтобы снять фару на тройке e90 нужно снимать бампер, колеса и передние локеры, а сама фара снимается вместе с кронштейном, на котором висят еще и омыватели. Короче — пол-машины нужно разобрать…дзен-фашизм.

Единожды проделав эту процедуру повторять ее вряд ли захочется, потому подскажу лайфхак: блоки к фарам при сборке прикручивать не на все 3 шурупа, а только на те 2, что видны в подкапотном. Единожды добравшись до блоков со снятием фар и выкрутив третий потаенный шуруп сильно облегчаем себе жизнь. На 2-х болтах блок сидит плотно и греметично, и, при некоторой сноровке, его можно вынуть прямо из подкапотного, не снимая всю фару. Экономит около 2-х часов работы.

Короче, к блоку. Переставил местами блоки — и правда, бывшая исправной фара с другим блоком не горит.

Видео (кликните для воспроизведения).

Как чинить:
— покупать новый(25 тысяч рублей) или восстановленный(9-15 тысяч рублей)
— покупать не оригинальный блок розжига с проводом под лампу D1S и колхозить его (в принципе не сложно и дешево — 2000 руб. за 1 блок)
— пытаться отремонтировать родной блок

Я вскрыл блок в надежде что выгоревший элемент будет видно невооруженным глазом, как на блоках 3.1 и 3.2, там так прямо чернеет все. Ан-нет, плата как новая…

В итоге наткнулся на объявление в сети:

Поскольку в наличие ни оригинальных, ни не оригинальных блоков не было, а брать б/у на разборке лотерея, решил попробовать отдать в ремонт. И, о чудо, после поездки в Петергоф и часа прогулок по нему в ожидании, блок был отремонтирован. Действительно работает =)
Как я понял, там просто заменяется чип и все.

Собрал машину, теперь снова двуглазый)

P.S. Совет от человека, который эти блоки ремонтирует: никогда не ставьте дешманские китайские лампы. Из-за них блоки горят на раз и уже куда серьезнее, чем в моем случае, выгорает не только лишь один чип. Только Osram или Phillips, да, дорого, но качественно и не придется разбирать пол-машины и платить за ремонт блока.

Цена вопроса: 5 500 ₽ Пробег: 135000 км

BMW 3 series Touring 2008, двигатель дизельный 2.0 л., 177 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — визит на сервис

Машины в продаже

BMW 3-Series, 2008

BMW 3-Series, 2010

BMW 3-Series, 2011

BMW 3-Series, 2008

Смотрите также

Комментарии 47

Мужики поменял блок розжига, лампу, е90 325, дорест, проработала лампа 30 минут, заморгала как страбоскоп и потухла, в чем причина может быть? Помогите, уже Асю голову сломал

[3]

1) лампа брак
2) блок фсе́
Ты на колбу глань, может видно что будет внутри

Вчера столкнулся с этой же проблемой. Так же купил лампу, не заработала. Решил взять не рабочую лампу и подключить к рабочей стороне…оказалось дело не в ней) оказалась рабочей. Пришлось так же мучаться скидывать бампер, и менять блоки местами) сразу всё заработало, теперь ищу где купить блок розжига

блок мицу? их, вроде, немало вродается

Любые блоки они ремонтируют за 3к?

не давно приобрел 320 2011. не горела левая фара, ксенон. весь инет обшарил ничего подходящего не нашел для себя. проблему решил и теперь делюсь, ибо вымучела меня бэха ппц. Вообщем коротко… сначало кинулся менять лампу, потом блок. не горит! вызвонил на разъеме плюс ближнего и плюс шторки дальнего, все ОК. Беда вот в чем. когда вставляли еще на заводе блок розжига в посадочное место, сломали упор разъема (их там два) и этот разъем проваливался частично, контакт был плохой и по этому сгорела лампа. потом контакт похоже пропал совсем. а когда снимаешь блок, то проводами выталкивает этот разъем обратно из фары. и хрен что заметишь. это можно проверить сняв крышку лампы подсветки колец и нащупать разъем пальцами. И еще. блоки розжига можно снять не разбирая морды, при условии, что вы готовы на КОЛХОЗ. спрятанный шуруп находится на одной прямой с доступным боковым, нужно просто высверлить отверстие в телевизоре, чтоб просунуть туда отвертку, но поставить обратно шуруп, таким же образом, уже не удастся. будет держаться на двух.

так морду разобрать на 15 мнут работы, чего сверлить то?) про разъем — частая история, когда у нет напряжения на блоке…вот из-за разъема это или нет -не знаю. свой разъем я не смотрел…

это конечно не инструкция по снятию блоков и так делать можно только на своей машине))) учитывать нужно, что к тому моменту уже накипело и временами даже поглядывал на «болгарку»))) Да и бампер снять не 15 мин. Снять нужно: два колеса, два локера, отключить омыватели фар, отключить ПТФ, открутить кучу болтиков на 6, 3 болтика на 8 снизу, под капотом, снять и не уронить бампер, снять сами фары. а вот сверлить 3 минуты. И блоки менял местами 100500 раз пока вкурил куда может питание деться в самой фаре. Конечно, как делать, это дело личное, я о том, что снять блок можно не разбирая морды.

Читайте так же:  Документы иностранного водителя на территории рф

давай на спор, что я сниму бампер в одиночку за 15 минут ничего не сломав?))) не снимая колес (повернув просто), открутив 6 болтов сверху и 8 снизу, отсоединив разъемы с ПТФ и скинув крышки с омывателей (они остануться на фарах). Я просто это делал уже раз дцать)

а так согласен, если лень, то можно и высверлить. И, кстати, я когда собирал на 2 самореза блоки закрепил, теперь они снимаются из подкапотки

на спор?))) ну только на мой стороне)) не далеко от Краснодара, на море же поедешь? Если честно, твой пост и фотки мне в тот день очень много дали. И то, что можно оставить на двух шурупах блок… Но снимать бампер вообще не хотелось. Я перед этой проблемой решал еще одну. Снятие стартера на N47((( Я уверен, что и тут найдутся люди которые за час добираются до стартера. Но у меня БМВ только второй раз в жизни. И мне после япов вообще сложно смерится, что на авто 2011 года, может навернутся бендекс, потечь масло откуда-то, что цепь грм растягивается и может перескочить, как на шестерке жигулей)) и интервал ее замены с шестернями 100000 км. По этому мне пока лень крутить лишний раз болтики, не привык я еще))))

ну это легендарная немецкая надежность, у немцев, в отличие от японцев, есть какое-то навязчивое стремление выжать из машины все. На кой хрен — не совсем понятно, н овсе работает кхм…внатяг. И сервиса требует дай ты боже. С япами проще — налил олейны в мотор и ездий 100 тысяч. Это да.

Но почему-то я опять купил БМВ…)))) а до этого мазда 3 2,0, мазда 3 мпс, ниссан теана, мазда сх7, аккорд тайп с, И ТУТ, почему купил сам не знаю, БМВ116 !с нее и началось…)))

как теана, кстати? нравится она мне чет, я тольк осидел в ней, по ощущениям почему-то кажется что она полный антипод бмв, чисто визуально, диван такой. даже думал ее как вторую взять…

теана 2,5 182 л/с, 2009 года была, японской сборки. япы шли до августа 2009, потом наши. в наших очень бедные комплектации, максимум только с мотором 3,5. Машина класс.Очень комфортно и тихо. Едет средне, тяжелая она, красивый звук мотора V6. Вообще ничего не ломалось)))
Минусы: Вариатор. Очень скучно, едешь как на троллейбусе, ждешь в определенный момент переключения, а его нет)) И говорят дорого, когда ломается((( Ходовка очень мягкая, крены, раскачка. Низкая, четыре человека в машине + кг20 в багажнике, через полицейского нужно переползать.

ну вот мне такой диван и хочется, только бензиновый мотор смущает( поэтому и склоняюсь к пятерке бмв — там дизель есть.

дизель едет лучше, у друга 520 174 л/с вроде, самолет. Но у нас дизель не очень, к холоду не привыкшие, Д/Т нормального нет, когда минус15-20, салярка прям в пистолетах на АЗС замерзает)))) Антигели выгребают, как только первые -5 ударили)))

не думал, что где то еще испытывают проблемы с зимним топливом)

Привет. Расскажи, пожалуйста, насколько проблематично снять оригинальный блок? Есть ли детали на которые нужно обратить особое внимание? Током не шарахнет пока снимать его буду? У меня VOLVO S80 2011 г.в., но блок точно такой же стоит.

сам блок то снимается легко, вопрос только в том, что нужно пол-морды разобрать, чтобы до него добраться… на моей машине бампер и саму фару снимать надо, с кронштейном вместе, может у тебя проще, я не знаю… я в итоге поставил на место блок и 1 из 3х саморезов не вкрутил, теперь блок можно снять ничего не разбирая, правда там впритык места, но можно

Как проверить блок розжига ксенона?

Маркировка фар для ксенона предполагает наличие блока розжига — прибора высоковольтного типа, который выступает в роли пускового устройства для подобных лампочек.

Он устанавливается, так как ксеноновое освещение нуждается в высоком напряжении — около 25 тысяч вольт. Оно требуется только в начале работы. Далее поддерживается процесс горения газа на протяжении всего периода работы устройства.

Существует несколько причин неисправности блока розжига:

  • наличие коррозии на устройстве. Это происходит по причине попадания влаги или низкого качества приспособления;
  • отсутствие герметизации. Это, в свою очередь, вызывает попадание внутрь влаги или грязи, что становится причиной мигания или отключения фар;
  • пробивание обмотки на трансформаторе;
  • поломка транзистора.

Блок розжига PRIME OLD 9-16v 35w KET

Установка ксенона в противотуманки сопровождается монтажом балласта, которое происходит следующим образом:

  • выберите место, где устройство защищается от попадания грязи, влаги и нагрева. Проверьте, насколько место ровное;
  • расположите балласт максимально близко к лампам во избежание натяжения проводки;
  • закрепите блок розжига (ксенон) так, чтобы тот был неподвижным. Это достигается благодаря хомутам или болтам;
  • подключите лампы к устройству.

Процедура проводится с двумя устройствами аналогичным образом. Обратите внимание, что в авто, снабженными бортовыми компьютерами, оптика иногда неправильно разгорается или не функционирует. В этом случае вмонтируйте реле напряжения, чтобы стабилизировать нагрузку на провода во время зажигания фар.

Особенности ремонта

Если оптика неисправна, главный вопрос: как проверить блок розжига ксенона?

Читайте так же:  Договор залога автомобиля между физическими лицами

Чтобы знать, как проверить блок розжига ксенона, следует помнить, что процедура происходит исключительно тогда, когда прибор собран и присоединен к лампочке.

Его поверхность не должна проводить ток, а предметы, которые легко воспламеняются, необходимо убрать. На напряжении умножителя должно быть значение 35 В. И к нему запрещается прикасаться без резиновых перчаток.

Как проверить блок розжига ксенона:

  • откройте все его крышки, отсоедините герметичный слой;
  • возьмите тестер и проверьте все 4 транзистора на устройстве. При обнаружении пробоя замените полевик (впаяйте рабочий вместо неработающего);
  • если пробой не обнаружен, пропаяйте герметичный слой в местах отсутствия активности флюса. Воспользуйтесь жидкостью-индикатором розового цвета, которая не нуждается в смывании. Для предотвращения появления на поверхности пятен розового цвета прогрейте гель перед использованием;

Проверка блока розжига ксенона тестером
  • когда вы устранили все неисправности, подключите устройство. Если оптика заработала, вы сделали все верно;
  • при отсутствии включения фар причина кроется в работе транзистора. При нахождении неисправного транзистора запаяйте его в блок и включите. При корректной работе выполняйте подсоединение по всем правилам;
  • после того как процедура проверки завершена, залейте плату приспособления парафином.

Проверка блоков розжига

В последнее время водители все чаще стали использовать ксенон в качестве системы освещения в головной оптике автомобиля. Ксенон, это не просто разновидность ламп повышенной яркости – это целая система, которая включает в себя дополнительные элементы, обязательным из которых является блок розжига. Именно поэтому, в этой статье мы поговорим о том, как проверить работоспособность и исправность этого компонента ксеноновой системы.

Разберемся с ксеноном и проблемами с ним

Ксеноновые лампы – это газоразрядные устройства, колбы которых изготовлены из прочнейшего стекла и заполнены смесью газов, где преобладает ксенон. Ксеноновое освещение считается самым эффективным на сегодняшний день и отличается рядом преимуществ. Но нет идеальных вещей, а поэтому, зачастую и ксенон может не гореть. Причины может быть всего две:

  • Ксеноновая лампа вышла из строя.
  • Неисправности блока розжига.

Роль блока розжига в ксеноновой системе

В комплекте с ксеноновыми лампами обязательно следует приобретать устройство, именуемое блоком розжига. Функции блока заключаются в:

  • Подаче высоковольтного тока в среднем до 25 тысяч вольт, что обеспечивает активизацию электрической дуги и, соответственно, розжиг ксенона.
  • Поддержке горения ксенона и свечения лампы за счет подачи постоянного тока с напряжением 85 вольт.

Таким образом, без блока розжига ксеноновая система не будет обеспечивать свет, поскольку лампе не хватит напряжения в 12 В или же даже 24 В автомобиля.

Проверка блока розжига ксенона

Мы уже определили, что если не горит одна ксеноновая лампа, то причина может быть, как в источнике света, так и в самом устройстве, обеспечивающем розжиг лампы. Таким образом, если вы столкнулись с этой проблемой, стоит знать, как проверить блок розжига ксенона на исправность.

Для этого необходимо аккуратно достать ксенон, произвести визуальный первичный осмотр и определить, нет ли изъянов в виде трещин на колбе лампы (пример трещины показан на рисунке слева). Если нет, то аккуратно отсоединить провода, отходящие к лампе от блока розжига.

Два варианта развития событий:

  • Проблема с лампой. Если причина в неисправности лампы, то при подключении блока розжига к другой ксеноновой лампе, она загорится.
  • Проблема с блоком розжига. Если вы подключите блок розжига к другой лампе, которая и так у вас горела, и она не загорается, тогда можно сделать вывод, что разжигающее устройство не работает.

Таким образом, если проблема в блоке, то вам придется его заменить на идентичное устройство. На сегодняшнее время существует огромное количество блоков разных производителей, как штатных, так и универсальных. Соответственно, вы можете выбрать любой интересующий вас блок. Существует 5 поколений и считается, что самые прочные и качественные блоки относятся к 4-му поколению, а значит, лучше отдать предпочтение им, причем по возможности поменять сразу два блока.

Полезная информация

Почему стоит использовать ксеноновую систему света?

Видео (кликните для воспроизведения).

Несмотря на то, что ксенон гораздо дороже галогенового привычного освещения, и к тому же многокомпонентный, все же он обладает рядом преимуществ. Ксенон позволит вам получить большую безопасность на дороге, а также обеспечит эффективность и яркость излучаемого потока. Такие лампы намного экономичнее, потребляют небольшое количество энергии авто и служат длительный период времени. Подчеркнем, что на качество свечения ксеноновых ламп влияет и блок розжига. То есть, приобретая качественный, мощный и надежный блок, вы получаете максимально быстрое разгорание лампы и ее бесперебойную работу. Узнать еще больше информации о светоотдаче ксенона, а также положительных и отрицательных сторонах ксеноновых ламп вы можете в этой статье.

Источники


  1. Могилевский, С.Д. Общества с ограниченной ответственностью / С.Д. Могилевский. — М.: Дело; Издание 3-е, доп., 2013. — 528 c.

  2. Астахов, Павел Правописные истины, или Левосудие для всех / Павел Астахов. — М.: Эксмо, 2016. — 368 c.

  3. Общее образование. Школа, гимназия, лицей. Юридический справочник директора, учителя, учащегося. — М.: Альфа-пресс, 2013. — 592 c.
  4. Керимов, Д.А. Проблемы общей теории права; М.: Современный гуманитарный университет, 2012. — 121 c.
  5. Майлис, Н. П. Моя профессия — судебный эксперт / Н.П. Майлис. — М.: Щит-М, 2014. — 168 c.
Как проверить блок розжига ксенона на работоспособность
Оценка 5 проголосовавших: 1

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here